Ang mga de-kuryenteng sasakyan na ipinagmamalaki ang mga saklaw na lampas sa 1,000 kilometro, ang bilis ng pag-charge na tumutuligsa sa pag-refuel, at halos inaalis ang mga panganib sa sunog - ang mga minsang aspirational na layunin na ito ay nagiging realidad sa paggawa at pagsasama-sama ng mga semi-solid-state na baterya. Noong Agosto 2025, inanunsyo ng SAIC MG ang pre-sale na paglulunsad ng all-new MG4, na may isang variant na nagtatampok ng unang mass-produced na semi-solid-state na baterya sa mundo. Minarkahan nito ang opisyal na paglipat ng teknolohiya ng power battery mula sa panahon ng likidong baterya patungo sa panahon ng semi-solid-state na baterya. Higit pa sa SAIC, ang mga brand kabilang ang NIO ET9 at Lynk & Co Zhi Guang ay nagplano rin ng mga variant na gumagamit ng mga semi-solid-state na baterya. Ang mapagkumpitensyang tanawin ng industriya ng baterya ng kuryente ay sumasailalim sa isang panahon ng muling paghubog.

Ano ang isang semi-solid-state na baterya?

Ang isang semi-solid-state na baterya ay gumagamit ng hybrid na solid-liquid electrolyte. Ang electrolyte na ito ay umiiral sa pagitan ng likido at solidong estado, na nagtataglay ng parehong pagkalikido at solidong katangian. Sa partikular, sa pamamagitan ng isang in-situ na proseso ng solidification, ang likidong electrolyte na nilalaman ay nabawasan sa 5%-10%, na ang natitira ay binubuo ng mga solidong materyales. Ang disenyong ito ay nagpapanatili ng ionic conductivity na kahusayan habang makabuluhang pinahuhusay ang kaligtasan at density ng enerhiya.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay kahawig ng mga kumbensyonal na baterya ng lithium-ion: habang nagcha-charge, humihiwalay ang mga lithium ions mula sa katod at lumilipat sa pamamagitan ng semi-solid electrolyte patungo sa anode; binabaligtad ito ng proseso ng paglabas. Ang mga electron ay dumadaloy sa panlabas na circuit upang bumuo ng kasalukuyang, na nagbibigay-daan sa pag-imbak at pagpapalabas ng elektrikal na enerhiya.

Pagkakaiba sa pagitan ng Semi-Solid at Solid-State na Baterya

Binubuo ng mga solid-state na baterya ang lahat ng sangkap na gawa sa mga solidong materyales. Sa kabaligtaran, ang mga semi-solid na baterya ay gumagamit ng isang hybrid na solid-liquid electrolyte, na naiiba sa parehong kumbensyonal na likidong mga baterya at hindi kumakatawan sa isang transisyonal na yugto patungo sa ganap na solid-state na teknolohiya. Gaya ng binigyang-diin ni Miao Wei, Miyembro ng Standing Committee ng National Committee ng Chinese People's Political Consultative Conference: 'Ang mga semi-solid na baterya ay nananatili sa loob ng kategorya ng mga likidong baterya at hindi dapat pagsamahin sa mga solid-state na baterya.'

Tungkol sa density ng enerhiya, ang mga semi-solid-state na baterya ay karaniwang nakakakuha ng 350–400 Wh/kg, samantalang ang all-solid-state na baterya ay theoretically lumampas sa 500 Wh/kg. Sa mga tuntunin ng kaligtasan, ang mga all-solid-state na baterya ay pangunahing nag-aalis ng mga thermal runaway na panganib sa pamamagitan ng pag-alis ng mga likidong electrolyte nang buo. Sa kabaligtaran, habang ang mga semi-solid-state na baterya ay makabuluhang nagpapabuti sa kaligtasan, pinapanatili nila ang ilang mga panganib sa ilalim ng matinding mga kondisyon.

Gayunpaman, ang mga semi-solid na baterya ay may mga praktikal na pakinabang sa gastos at mga proseso ng pagmamanupaktura. Magagamit nila ang humigit-kumulang 70% ng kasalukuyang kagamitan sa paggawa ng likidong baterya, na may mga gastos sa conversion na 20% lang ng mga iyon para sa mga all-solid-state na baterya. Ang kahusayan sa gastos na ito ay isang pangunahing salik sa kanilang naunang paglipat sa mass production.

Timeline ng Mass Production: Semi-Solid Leads, All-Solid-State Follows

Sa pagpasok ng mga semi-solid na baterya sa mass production, ang pokus ng industriya ay lumipat sa timeline ng pag-deploy para sa mga all-solid-state na baterya. Iminumungkahi ng maraming eksperto na ang tunay na malakihang produksyon ng mga all-solid-state na baterya ay nananatiling ilang taon pa. Ang mga kumpanyang kabilang ang CATL, BYD, at Guoxuan High-Tech ay nagsimula ng mga pilot project, na may paunang pag-verify sa pagsasama ng sasakyan na inaasahang bandang 2027. Ang mga higante sa ibang bansa tulad ng Toyota at Samsung SDI ay parehong nagta-target sa 2027 bilang isang mahalagang milestone.

Ang Full-Chain Industrial Layout ng China

Ang rebolusyong ito ng baterya ay higit pa sa mga automaker at tagagawa ng baterya, na nagtutulak ng mga upgrade sa buong supply chain. Mula sa mga electrolyte at electrode na materyales hanggang sa pag-iimbak ng enerhiya at pagsasama ng system, ang mga negosyo ay naghahanap ng mga bagong tagumpay.

Ang Shanghai Huijue Technology Group ay gumaganap ng aktibong papel sa prosesong ito. Bilang pangunahing manlalaro sa domestic sa pag-iimbak ng enerhiya at mga solusyon sa kuryente, nakaipon si Huijue ng malawak na karanasan sa pag-iimbak ng enerhiya na pinalamig ng likido, mga sistema ng pag-iimbak ng photovoltaic sa tirahan, at naipamahagi na enerhiya. Sa pagpapalawak ng aplikasyon ng mga semi-solid at hinaharap na all-solid-state na mga baterya, tinutuklasan ng Huijue kung paano isama ang mga bagong teknolohiyang ito ng baterya sa mga sistema ng pag-iimbak ng enerhiya upang mapahusay ang kaligtasan at density ng enerhiya. Kapansin-pansin, ang Huijue ay aktibong nagpo-promote din ng mga wind-solar hybrid na solusyon para sa mga sistema ng enerhiya ng tirahan, na nag-aalok ng mga nako-customize na opsyon upang bigyang kapangyarihan ang mga user na may mas maraming pagpipilian sa panahon ng paglipat ng enerhiya. Nakikinita na ang Huijue ay uunlad nang higit pa sa pagiging isang provider ng system ng pag-iimbak ng enerhiya lamang, na ipoposisyon ang sarili bilang isang pangunahing enabler para sa praktikal na pagpapatupad ng mga susunod na henerasyong teknolohiya ng baterya.

Ang Transisyonal na Halaga ng Mga Semi-Solid-State na Baterya

Sa maikling panahon, ang mga semi-solid-state na baterya ay nakahanda upang maging pangunahing merkado sa loob ng susunod na limang taon. Nagkakaroon sila ng pinakamainam na balanse sa pagitan ng density ng enerhiya, kaligtasan, at gastos, habang nag-iipon din ng mahalagang karanasan sa industriyalisasyon para sa karagdagang pag-unlad ng mga all-solid-state na baterya. Ang mga nangungunang negosyo gaya ng Guoxuan High-Tech, Farasis Energy, at CATL ay nag-anunsyo lahat ng mga mass production plan para sa susunod na henerasyong mga semi-solid-state na baterya, habang ang mga system integrator tulad ng Huijue ay aktibong nag-e-explore ng kanilang mga sitwasyon sa aplikasyon.

Naghahanap Nauna pa

Pagkatapos ng 2030, habang unti-unting nagko-komersyal ang mga all-solid-state na baterya, ang parehong de-kuryenteng sasakyan at industriya ng imbakan ng enerhiya ay sasailalim sa pagbabagong pagbabago. Sa oras na iyon, ang mga saklaw na lampas sa 1,000 kilometro, pambihirang kaligtasan, at 'tulad ng petrol' na mga karanasan sa mabilis na pagsingil ay magiging katotohanan. Ang mass production ng mga semi-solid-state na baterya ay kumakatawan hindi lamang isang milestone sa ebolusyon ng mga power na baterya kundi pati na rin isang makabuluhang pasimula sa mas malawak na rebolusyon ng enerhiya.